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振興我國物流產業的對策

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振興我國物流產業的對策

發布日期:2017-01-18 作者: 點擊:

 對振興我國物流產業的對策分析如下:
  2.1樹立科學的物流產業觀
  從理論上講,物流之“流”和信息流、資金流之“流”一樣,應是其運行各環節的相互承遞的“無縫鏈接”,無論運輸、倉儲、配送、采購和銷售,都屬于物流的各個構成環節和內容,缺其中任何一個環節都不完整。換言之,完整的物流主體應是一個獨立于工商企業之外的“第三方”或“第四方(具有物流中介性質)”;其服務活動內容應包括物資商品的采購、存儲、維護、生產供應、銷售、貨物配送、運輸等?;谶@點認識和理解,我們認為物流是社會單位設立或承擔的,集物質商品采購、存儲、維護、供應、銷售、運輸等于一體的綜合性多元產業經濟服務活動。它是社會經濟服務體系的重要組成部分。大型企業可以自己投資設立專項物流,主要是出于降低成本、提高運營效率和商品數量與質量安全保證等方面的考慮,這實際是老做法新名詞。當然,并非要求投資興辦物流產業就必須“大而全”。企業也可以從其中一個或幾個環節做起,如有足夠多的閑置房屋和足夠大的空地,同時還有一定的自備機動車(機、船),就可以選擇投資物資商品的倉儲、運輸服務,賺取的就是倉儲保管費和運輸費。當條件逐步成熟,再逐漸擴大服務運營規模,增加為企業公司進行物資商品的購買與銷售,并繼續負責中間環節的存儲運輸。這樣,才能Z終發展成為一個服務功能全面完整的物流企業。
  2.2利用國企資本優勢對物流資源進行“區域性整合”,落實產業引導和扶持政策
  國家應該從扶持和幫助物流這一新興產業發展的角度,充分利用國有企業資產和資本實力雄厚的優勢,通過產權重組手段,對國有資產特別是一些處于閑置或半閑置狀態的國有固定資產的調撥形式,將國有資產注入物流產業,組建一部分國有大中型的功能健全的物流企業;同時,還可以針對綜合服務功能強的物流企業,還可以按照“先入收入”的經濟結構調整原理,制定專門的優惠政策,以吸引國內非國有經濟成分及外商投資,推動現有分散的單項服務物流企業自覺進行有效的資源整合,集中資產搞“強勢服務”。國家發改委應該盡快為物流進行產業定位,以便稅務總局在稅收制度改革中將之納入專門產業,明確物流產業的稅收方向和位置。建議把物流或作為服務業的子稅目,或在營業稅征收范圍中增設一個獨立的“物流業”稅目,確定按照3%的低稅率征收營業稅。同時,統一明確產業性與經營范圍,凡是同時經營兩種以上業務如運輸、倉儲或運輸、采購供應等的企業,可以認定為物流企業;只從事單一項目經營如運輸業務的企業,仍執行原所屬行業的稅收政策;凡是認定為物流的企業,統一稅種(營業稅)、統一征收范圍(采購供應、倉儲、運輸配送、銷售等)、統一稅率(3%)。這樣一來,各地稅務征收機關就有了征收管理客觀依據,避免錯定誤征。
  2.3加強行業自律,恪守服務使命
  物流是社會服務體系的重要組成。因此,應加強行業自律,從市場開發、占有、保持和建立聯盟等方面,都應樹立現代營銷理念。在內部運營的軟硬件環境如車輛配備、庫房裝設、線路維護、商業信譽、服務的承諾與兌現、人員培訓、現場處理能力等各方面建設上,要給人以放心、安心和舒心的服務感受;努力裁撤管理冗余,縮短物流周轉時間,提高服務質量特別是對運輸和倉儲的預警、防控和突發事故等的處理,要信守合同要約,力爭符合“七恰當”服務標準。同時,要擁有雄厚的采購資金、先進的運輸裝卸工具、優越的倉儲空間等硬件,以及擁有廣泛的固定客戶關系、知名的市場商譽、保證物流快捷暢通的高超操作技術、符合商業保險規范的財產保險措施、和高度熱情的服務態度、嚴明的管理監控手段和制度等。只有這樣,才能贏得信任,拓寬物流服務領域和區域,主動控制和占領市場。全國物流運輸

  2.4用信息化等現代手段武裝物流產業
  現代信息化技術為現代企業管理和運行提供了重要的支持,特別是對物流業這類對信息處理時限要求高的企業更是如此。但由于很多物流企業或由于對信息化建設思想認識落后的主觀原因,或由于投資能力、技術實力等客觀條件限制,至今對信息化仍無動于衷,只有少數大型物流企業實現了分項的信息化,絕大部分物流企業依然停留在手工操作管理階段,不僅效率低、效果差、市場反應速度慢,而且運營成本高,損失浪費大,資產利用效率低。尤其是異地遠程運輸的返程空車配貨問題,在國內物流企業普遍突出,成為制約企業爭取“第三方利潤源”的主導“瓶頸”要素。在黑龍江,實現了通過衛星導航系統對遠程運輸車輛跟蹤定位和全程監控指揮,其運輸車輛在國內任何區域的泊位、行駛速度、司機疲憊狀況、冷藏箱溫度、主干線貨源、回程路線等,老板在辦公室就能悉數盡知和隨時發布指令。通過信息化工程實施,把公司和社會的物流資源整合到物流網絡平臺上,進行統一管理和調度;把公司和社會的物流業務集成到平臺上,由它提供規?;图s化的物流服務,Z大限度地提高物流資源利用率,降低物流成本。   

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